那么又回到了刚刚说的那几个问题。有谁真正了解路局，动车段，以及自己要从事的工作？就我自己而言，大二大三我还自认为是做足了准备工作的。最起码，车辆厂，动车段，其他国企，私企的学长学姐我都问了一个遍。

这里提一下，我是车辆（动车）的，然后河北人，签的上海铁路局，分到了南京动车段，在南京南动车运用所，做一级修。

把该问的都问了一个遍以后，我发现自己还是依旧迷茫。因为所有人的回答都不是我想要的。每个人给我的答复都是“你签铁路局肯定没问题”，“来了之后你就知道了”！这是每个人不约而同的两句话。

所以我也就没想太多，在不清楚未来走向，不了解具体工作，没有任何就业压力的情况下，签了工作。等于我还是一个学生。一个可以自己挣钱的“学生”。

全国一共18个铁路局，下一级是段:动车段、车辆段、机务段、供电段、电务段……，段下面就是车间了，动车段下属的就是各个动车运用所。如南京动车段现在负责南京南、南京和合肥南，三个动车运用所。动车所内除了管理层:书记、所长等，就是各个班组。一级修，二级修，探伤，设备，材料，工具，临修等都是直接负责动车组列车检修维护的班组。跟动车组打交道最多的，是一级修班组，这也是全所人最多的地方，而我，就是这其中的一员。我们有一个动听的名字，动车医生；还有一个正式的称呼，地勤机械师。

全中国每天在线路上高速行驶的CRH1.2.3.5型车，每每到了夜晚，都会回到它们的家——动车运用所，来由我们对其进行“三番五次”的检查。

所以，一级修是夜班，并且是只有夜班。二级修和其他班组是正常的白班，他们也有夜班，但是极少数的。夜班的作息，是每天下午六七点钟到单位，进行作业前的准备。九点左右开始正式入库，紧接着就是一轮又一轮进车，和整夜的不休。没错，夜班的我们没有休息，直到第二天八九点钟下班。

别的行业开始上班的时候，正是我们睡觉之时。

说到这，喜欢熬夜的同学也许笑了。哈哈，大学里正常熬夜到一两点钟，偶尔你会通宵游戏，但是你经历过每隔一天就要整夜无眠的日子吗？不仅是整夜无眠，而且还有好多车等着你去检查，还有好多碳滑条和闸片等着你去更换。

所以，慢慢习惯了那种美国作息之后，我也只有借助出来培训，才能在晚上踏实的睡一觉！